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不僅蘋果CEO庫克關注大陸共享單車市場，鴻海集團董事長郭台銘在今年初便以投資、戰略合作方式，聯手大陸兩大共享單車平台之一的摩拜單車，富士康協助單車生產，搶占中國共享單車這塊大餅。

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富士康與摩拜單車1月達成獨家戰略合作，富士康海內外的數十家工廠，將為摩拜專門打造生產線，預計年產量可達560萬輛。加上摩拜自身產能，屆時摩拜單車可望達年產1千萬輛單車。

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除了共享經濟的特殊性，共享單車背後所隱藏著製造生產、行動支付的廣大市場，使摩拜單車與ofo自身相鬥之外，背後投資金主的博弈同樣耐人尋味。界面新聞報導，中國共享汽車龍頭滴滴出行是ofo的大股東，並為ofo帶來許多「滴滴系」的資金，包括滴滴出行投資方經緯中國、中信產業基金等。且同為共享交通，雙方可探討汽車和自行車之間互補的商業合作模式。相較之下，摩拜的金主顯得來源更廣，也符合自身所聲稱：「看重投資方的戰略資源。」除了富士康幫助摩拜生產單車外，1月份同時與鴻海注資摩拜的攜程、華住酒店集團，也替摩拜帶入旅遊、住宿產業的資源。摩拜投資者中最值得注意的便是多次注資的互聯網巨頭騰訊。2月，微信同摩拜合作，用戶可透過微信掃描單車上的二維碼，便可使用摩拜小程序啟動，不必再透過摩拜App，更容易吸引用戶。此外，微信尚有行動支付功能，推出合作優惠的模式亦能預見。為了應對微信，ofo則找上中國行動支付另一極，螞蟻金服。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');



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